1981-1985
To find the earliest Motorcycle-Travellers in South America is very hard. I tried this many years. If you have any infomations
about these I would be very grateful for informations. On this site you find only the one who travelled ONLY in Souith-America. You find more under South- and North-America. And in "Around-The-World".
18.03.1981 - ??
Reise-Bericht. Süd-Amerika. 1982.
Anne-France Dautheville
La Piste de l'or
Deutsch : Die Gold-Piste. 330 S. 43 SW-Fotos. Französisch.
Verlag: Librairie Plon. Paris. Frankreich. 1982. ISBN 2-259-00917-4. FF 70 (1982)
Deutsche Übersetzung:
Dautheville, Anne-France
Wohin der Wind mich trieb
Eine Frau erobert mit Mut, Charme und Motorrad den südamerikanischen Kontinent. 21.000 km Abenteuer, vor denen die meisten Männer kapitulieren würden.
Am 18.03.1981 startet die 37-jährige französische Journalistin Anne-France alleine auf einer Honda XL 250, fährt durch 8 südamerikanische Staaten und schildert mit genauer Beobachtung und zeitweilig schönen Gedanken über das Reisen allgemein, ihre persönlichen Erlebnisse.
Strecke : Kolumbien (Bogota) - Equador (Quito) - Peru (Lima) - Bolivien (Titicacasee) - Argentinien (Buenos Aires) - Uruguay - Paraguay - Brasilien (Belem) - per Schiff von Belem nach Manaus - per Flugzeug von Manaus nach Leticia. 287 S. Keine Fotos. 1 Streckenskizze.
Verlag: Scherz Verlag. Bern. Schweiz. 1983. Bibliothek.
Taschenbuch-Ausgabe mit dem selben Titel. 352 S. 1 Streckenskizze
Verlag: Gustav-Lübbe Verlag. Bergisch Gladbach. 1986. ISBN 3-404-10749-7. Bastei-Lübbe-Taschenbuch: Band 10749. Bibliothek.
DM 7,80 (1986).
(C). Karte mit Route von Elmar Gritschke und Klaus Schwenk.- Indianertanz beim Karnelval in Oruro.
(C) Foto Klaus Schwenk. Li: Elmar Gritschke auf R60/6. BMW R 65 in Chile bergauf auf den Osorno in der Lava.
(C. 1981) Elmar Gritschke und Klaus Schwenk in 1982 und 2011.
10.11.1981 - 15.08.1982
Elmar Gritschke (born 01.10.1958) and Klaus Schwenk (born 24.01.1962)
+ South-America. The students Elmar and Klaus planned to stay 3 months in South America with 2 BMWs (R60/6 und R 65). But the tour finally was 9,5 Months and 35.000 km. The reasons that we extended the tour were that we enjoyed the time in South America, the journey was much cheaper than expected and we had not obligation at home. Elmar had finished his education and Klaus started his study again.
Purpose of tour: Just to have fun, see something new, learn about different people & mentalities.
Route: Europe (Germany (Frankfurt- Crossing the Alpes just before the snow (november 1981) - Italy (Genoa).) - We took the cruise line Frederico C from Europe to South-America. The ship-journey was the best way to calm down from the study and get the first contacts on the ship with people living in South America. Brazil was the first stop of our ship in South America. Arriving in Rio de Janeiro at mid night on a warm summer night (November = summer in South America) was the first highlight of our journey. Then the ship went on to Argentina (Buenos Aires) and and arrived there 01.12.1981. We used the "Carnet de Passage" to cross the border with our bikes. It just took some time but besides this we had no problems to take our bikes cross the border of the other countries. We stayed one week in Buenos Aires. After a week we flew by plane ( see map) to the Iguazu waterfalls. Don’t miss this unique natural spectacle ! From Iguazu back to Buenos Aires by plane. Here we started the trip through Argentina going along the east coast down to Villa Gesell. From there we crossed the Pampa to San Carlos de Bariloche at the food of the Andes. Staying a day on a hacienda was the first time we experienced the difference of live in South America compared to Europe. Christmas with 35°C was the next new experience for us. From Bariloche we went to Chile. The first unpaved roads! Next stops Conception and Puerto Mont. Looking at the buildings you could see the German influence from the time when the German emigrants came to this region. New Year’s Eve we spent in a small town called Ensenada at the bottom of the volcano Osorno. We tried to “conquer” the volcano with our bikes… the lava stopped us. From the South of Chile we rode to Villarica, Temuco and Santiago de Chile. Despite of the military dictatorship Santiago was city crowded with very friendly young people. From Santiago we went back to Argentina. Mendoza (Best vine in whole South America), San Juan, La Rioja. In Cachi we had a very good assado (= barbecue) at the police station. The baker from the town was playing the tango on his accordion. We spent the night in the prison cell of the police station. - Unpaved roads lead over Salta to the Bolivian border. Mountains gleamed in spectacular colors. Great! After the Bolivian border the unpaved road was climbing higher and higher. It’s a feeling like riding on a motor-assisted bicycle with 250 kg of weight. Potosi (the silver town), Sucre (the capital of Bolivia), Cochabamba, Oruro (great carnival festivity), La Paz (highest seat of a government in the world) were the next stops of our journey. Close to La Paz we rode to the Chacaltaya the highest point of our trip. From 4000 m we made a daytrip down to the tropical area of the Yungas. Two different worlds in one day. Passing the lake Titicaca including the visit of the Urus (swimming reed islands) we entered Peru and the Inca culture. Several times we went from the Highland down to the coast an back. Tacna, Arequipa, Juliaca, Cuzco, Nazca, Ayacucho, Huancyo, Lima were places where we stopped. From Cusco we took the train to kilometer 88. From there we had a 4 days hike to Machu Picchu. One of the highlights of the journey! From Lima we took the Panamerican Highway to Ecuador. We crossed the equator and came to the most northern point of our trip. The landscape of Ecuador was great. In Ecuador we decided to go to Brazil. The shortest way to come from Ecuador with motorcycles to Brazil leads over Peru and Bolivia. So we went back to Peru and Bolivia. The only possible way to get from Santa Cruz in Bolivia to Brazil was using a train. We checked in on a freight train. Due to the heavy rain in the last week the track bed was very soaked. With an average speed of 30 km/h the train started the ride to Brazil. In the middle of the night the train stopped abruptly. We had a look outside our wagon but we didn’t see anything because of the dark night. So we continued to sleep. Next morning when we awoke we saw what happened… Part of the train was derailed. Petrol and gas carrying wagon were laying around. We waited the whole day. In the evening the rest of the train was pulled back to the train station in Santa Cruz. After some days, when a deviation was built, we started again and entered Brazil. Compared to Bolvia Brazil was a good developed country. Most of the time fine paved roads. In Brazil we visited Sao Paulo, Minas Gerais and its capital Belo Horizonte, Bahia Salvador (very nice colonial town) and Rio de Janeiro. Back to Sao Paulo we sold our bikes and flew back via USA.
The best: Staying together 9,5 month without any conflict. The whole journey was one of the best experience we ever had. We would never miss this time.
The worst: Nothing!
Publication: Dia-Vortrag auf dem 25.-26.09.82 5. deutsche MOTORRAD - TREFFEN für FERNREISEN. 99 Teilnehmer
Later mc-tours:
1984
Klaus travelled again through South America (Partly by bike (Brazil), partly by bus / train (Argentina, Bolivia, Peru)).
14.05.1984 – 15.10.1984 USA – Mexico (Klaus Schwenk, )
12.08.2011 first request to Elmar !
26.08.2011 Next request to Elmar and Klaus
13.08.2011 Elmar schrieb an B.T.:
Du hattest uns mit Hans Kreuselberg zusammengebracht. Für ihn hatten wir den Mototeil geschrieben in seinem Globetrotter-Reiseführer über S-A geschrieben. Natürlich habe ich noch sein handsigniertes Exemplar.
Mit cousin Klaus Schwenk haben wir nach ca. 20 Jahren wieder angefangen, zusammen mit dem Moto wegzufahren. Es ist wie früher. Alles passt, automatisch. Meist ohne große Worte. Wir sind heute nur noch unterwegs im näheren Europa. Wir tuckern mit R 80 ST und R 100 RS oder Gespann R80 herum, alle mit um die 100.000 km. Natürlich auch über Assietta, Tende, Ligurische etc. Sundgau, Schweizer Jura, Venetien, Molise, Umbrien, Pyrenäen, Cevennen. Meist, fast schon aus Gewohnheit, immer mit Schottereinlagen. Aber selbst im Schwarzwald fahre ich Dir: 20 km kleine Landstr.- 20 Km landwirtschaftliche Nebenwege und 20 (!) km Schotter. Egal, es muss ja nur Spaß machen und schön sein. Also, der Reisehunger ist immer noch da. Nur die Ziele sind halt aus beruflichen und familiären Gründen mehr in die Nähe gerückt.
Fast unvergessen auch Dein Laden im Kornelimünster. Überall chaotisch übervoll, aber voll praxisnah, annähernd gut war nur Lauche+Maas. Die Därrs waren für uns schon damals zu kommerziell. Noch heute habe ich Artikel von Dir im Reisegebrauch. Deine Motokoffer sind kein Vergleich zu den Modekoffern und Massenartikeln von Touratech. Alles andere sind nur modische Alu- oder Plastikhüllen.
28.08.2011 First summary by Klaus Schwenk.
29.08.2011 Next request for update.
10.09.2011 Last summary
1982/ 1983
3 Bavarians on their bikes (Christoph del Bondio, Alfred and Thomas Müller). In Bolivia they travelled together with Christian Dick, who rode in North- and South-America (see his blog their).
18 monatige Motorradreise (Yamaha XT550) durch Südamerika, Besteigung von 8 Sechstausendern im Alpinstil, 3. Platz bei der bolivianischen Moto Cross Meisterschaft.
1980 / 81: 10 monatige Motorradreise (Yamaha XT500) durch den nahen Osten.
Wüstendurchquerungen in Israel und Ägypten. Leiter der israelischen Skischule am Mt. Hermon.
29.11.2006 I asked Christoph Del Bondio again to write a short summary for the history for this website several times. Unfortunately he always said that he does not have the time. This is "very special" because I took a lot of my time to inform him before he started - many hours free of charge in 198182. - He even promised me then - before the tour - to inform me with a short summary. And he promised to publish my name and address in the reports of motorcycle-magazin. But he forgot all this. Very unpolite..
1983
Eine spanische Expedition versucht mit Trial-Motorrädern auf 6800 m Höhe aufzusteigen.
Quelle: MRS Motorrad Reisen Sport 09.1984.
1983
Kurt Glück und Rosemeier. Buch: Herumtreiber auf dem Amazonas. Rosensteins. Vertrieb Sachsenhagen. 166 S. Hardcover. DM 19,80.
1983-1984
Reise-Bericht. Süd-Amerika.
Ludwig Eisenböck. Panamerikana 1983
Bericht eines als Buch vorgesehenen, aber nicht erschienenen, sehr individuellen Tagebuches über eine fast totale Rundreise um Süd-Amerika mit einer BMW R 80 G/S, von Ostersonntag 1983 an. Die Reise führte durch Kolumbien, Equador, Peru, Chile, Argentinien, Brasilien und Venezuela. Die Fahrt durch Nord- und Süd- Amerika dauerte 1,5 Jahre. Interessant ist auch der tabellarische Versuch, für eine Tour Alaska-Feuerland „die ideale Reisezeit" herauszufinden. Es gibt diese nicht ! - Das Manuskript beinhaltet den Reiseteil durch Süd-Amerika. Die Aufzeichnungen von Nord-Amerika kamen in Equador abhanden. 159 S.
Ludwig Eisenböck. Herrsching.
??.02.1984 - ??.10.1984 für 9 Monate von Santiago de Chile bis New York ( Studienreise )
Günter Schöfer (German, born ??)
+ Chile > USA mit öffentlichen Verkehrsmitteln in 9 Monaten.
Route: Chile.Bolivien. Peru Kolumbien. Equador. Kolumbien. Salvador. Gutemala. Belize. Mexiko. USA. Als Student hatte ich das Glück, ein verlängertes Urlaubssemester“ einzulegen zum Zwecke eines Auslandspraktikums. Das Praktikum geriet kurz, aber die Reise um so länger. Bis in die Atacama kam ich mit Trampen gut voran. Aber nach über 36 Std am Straßenrand in der Wüste, fuhr ich ab da mit öffentlichen Verkehrsmitteln. Sind billig und kommen „zuverlässig“ ans Ziel.
Habe in Calama in Chille einen Laverdafahrer kennengelernt mit dem ich dann einige Zeit zusammen unterwegs war. Gemeinsam überlebten wir das so ziemlich schlimmste in meinem Leben. Von Arica ( Hafenstadt im Norden Chiles ) in nur 6 Stunden in den Parke Lauca 4600m ü NN. Aklimatisieren brauchten wir nicht, waren ja schließlich keine Weicheier. Oben angekommen ging es uns so dreckig, dass wir nicht die Kraft hatten mit der Laverda wieder zurück zu fahren. Verbrachten die Nacht am See und dachten wir müssten sterben. Am nächsten Tag wenige super schöne Bilder geschossen. Wir konnten aber die Schönheit nicht genießen, uns ging es nur dreckig. Weiter nach Bolivien. So ziemlich alle Sehenswürdigkeiten angeschaut und dazu noch durch die langen Busfahrten gute Einblicke in die Kultur bekommen. Ich war „hautnah“ dabei als in dunkelster Nacht bei voller Fahrt ein Vorderreifen des Busses platzte und der sturzbetrunkene Fahrer das Gefährt super unter Kontrolle hielt. Inkatrail von La Paz nach Corroico und mit MuertoMorales Buss die Todesstrecke nach La Paz zurück. Von Bolivien nach Peru. Wieder Inca Trail, Machu Pichu und vieles vieles mehr gemacht. Beindruckend waren aber meine studienbedingten Aufenthalte in Entwicklungshilfeprojekten. Leider fing ich mir eine schwere Malaria, Typhus, Hepatitis, Brucelose und andere Krankheiten ein. Musste dann ganz schnell nach Kolumbien fahren ( Buss ) zu einem befreundeten Arzt in Cali. Mit über 40 Fieber durch Equador nach Cali / Colombia. Dort nach zwei Wochen Intensivtherapie wieder für mein Praktikum. Super Land, wenn auch nicht ganz ungefährlich. Kamen auch in eine Schießerei zwischen Militärs und Guerillias. Flug nach Salvador. In Gutemala sind die Tikal Tempelanlagen ein Muss. Coole Tage in Belize. Entspannung dann in der Nähe von Cancun in Mexiko. Damals gab es kaum Hotelburgen, wohnten in einem schnuckligen Hotel in der „ Altstadt“. Die verschiedenen Tempelanlagen und Museen angeschaut. Strand war nie mein Ding aber im Bus mit den Leuten durchs Land fahren. Die letzten zwei Wochen in den USA / North Carolina. Super nette Menschen getroffen die meine Vorurteile gegenüber Amerikanern ( bei uns in Giessen stationierte GI´s ) widerlegten. Reisen verbindet und bringt uns Menschen näher. Wenn Kulturunterschiede als Bereicherung empfunden werden und nicht als trennend, dann sind wir auf dem richtigen Weg.
Highlights: Atacama Wüste, Machu Pichu, Inca Trails, etc. etc. … Was aber wäre all dies ohne diese tollen Latinos. Die Bewahrung! Ich bin weder beraubt noch überfallen worden. Die 9 Monate haben mich all inkl. damals 7000,- DM gekostet. Unübertreffbare Kosten-Nutzen-Relation. Beste Investition meines Lebens. Prägende Erfahrungen, die mich in den folgenden Jahren noch öfters ins Ausland getrieben haben.
The Worst: Höhenkrankheit, div. andere Krankheiten. Totale Durchsuchung nach Drogen am Frankfurter Flughafen. Das alles wurde getoppt durch den nicht zu bemerkenden Ausfall der Kamera. 50% der Filme waren schwarz.
Fazit: Super Trip aber nie wieder so viele Kulturkreise auf einer Reise verbinden. Ich stumpfte im Laufe der Zeit ab. Ein Overkill durch ständige Superlative.
Zukunftspläne: Mit dem Mopped 3 Monate durch Chile und Argentinien wenn die Familie es zulässt.
27.04.2010 Lasrt summary.
30.04.2010 Günter ist Besucher des 52. TTTreffens
Ca. 1984 - 1987
Lothar and N. Schmidt (German)
+ Around in South America. 3 years with a Mercedes Bus 306
D through 24 contries of Africa - North-America and a complete round in South America.
Publlication: Tours 2.1987.
Book: "Abenteuer Unterwegs".
> 1984
Alfred Müller
(German)
+ Trans-South-America. Ritt ans Ende der Welt
Publication: Motor Reisen und
Sport 15.1984: 62.000 km von Venezuela (Caracas) ans Ende der Welt
Foto; Internet. Patrick Burny website. 2023.02.19
14.06.1985 - 30.12.1985
Patrick Burny (Belgium)
+ Around South America. Der Belgier Patrick
fuhr vom 14.06.-30.12.1985 mit einem Honda-Trike 250 ccm 32.500 eine komplette
Runde in Süd-Amerika. Strecke. Ohne den gnaz südlichen Teil. Venezuela (Caracas) - Brasilien (Manaus - Belem
per Schiff - Brasilia - Salvador - Rio Grande) - Uruguay (Montevideo) - Argentinien
- (Buenos Aires) - Chile (Santiago) - Bolivien (La Paz) - Peru (Lima) - Equador
(Quito) - Kolumbien (Bogota) - Venezuela (Caracas).
Book: Reise-Führer.
Reise-Bericht. Süd-Amerika. 1986. Burny, Patrick L'Amerique du sud sur trois Roues.
Deutsch : Süd-Amerika auf drei Rädern. 216
S. 23 SW-Fotos. 12 Kartenskizzen. 19 SW-Skizzen. 21,5 cm x 15. Verlag: Selbstverlag.
Patrick Burny. Chastre. Belgien. Published 01/1986. BF 400 (1992).. |